Ngano nga ang permanente nga magnet nga kasabay nga mga motor nahimong panguna nga mga motor sa pagmaneho?

Ngano nga ang permanente nga magnet nga kasabay nga mga motor nahimong panguna nga mga motor sa pagmaneho?

Ang de-koryenteng motor makahimo sa pag-convert sa elektrikal nga enerhiya ngadto sa mekanikal nga enerhiya, ug pagbalhin sa mekanikal nga enerhiya ngadto sa mga ligid pinaagi sa transmission system aron sa pagpadagan sa sakyanan.Usa kini sa kinauyokan nga sistema sa pagmaneho sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya.Sa pagkakaron, ang kasagarang gigamit nga mga motor sa pagmaneho sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya mao ang panguna nga permanenteng magnet nga magkasabay nga mga motor ug AC asynchronous nga mga motor.Kadaghanan sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya naggamit ug permanenteng magnet nga kasabay nga mga motor.Ang mga representante sa mga kompanya sa awto naglakip sa BYD, Li Auto, ug uban pa. Ang ubang mga sakyanan naggamit sa AC asynchronous nga mga motor.Ang mga de-koryenteng motor nagrepresentar sa mga kompanya sa awto sama sa Tesla ug Mercedes-Benz.

Ang usa ka asynchronous nga motor nag-una nga gilangkuban sa usa ka naghunong nga stator ug usa ka rotating rotor.Kung ang stator winding konektado sa AC power supply, ang rotor magtuyok ug magpagawas sa gahum.Ang nag-unang prinsipyo mao nga kung ang stator winding kusog (alternating current), kini mahimong usa ka rotating electromagnetic field, ug ang rotor winding usa ka closed conductor nga padayon nga nagputol sa magnetic induction lines sa stator sa rotating magnetic field sa stator.Sumala sa balaod ni Faraday, kung ang usa ka sirado nga konduktor magputol sa linya sa magnetic induction, usa ka sulud ang mabuhat, ug ang sulud makamugna usa ka electromagnetic field.Niini nga panahon, adunay duha ka electromagnetic field: ang usa mao ang stator electromagnetic field nga konektado sa external alternating current, ug ang lain gihimo pinaagi sa pagputol sa stator electromagnetic induction line.Rotor electromagnetic field.Sumala sa balaod ni Lenz, ang induced current kanunay nga mosukol sa hinungdan sa induced current, nga mao, sulayi nga pugngan ang mga conductor sa rotor sa pagputol sa magnetic induction lines sa rotating magnetic field sa stator.Ang resulta mao ang: ang mga konduktor sa rotor "makadakop" sa stator Ang rotating electromagnetic field nagpasabot nga ang rotor mogukod sa rotating magnetic field sa stator, ug sa katapusan ang motor magsugod sa pagtuyok.Atol sa proseso, ang rotation speed sa rotor (n2) ug ang rotation speed sa stator (n1) wala sa sync (ang speed kalainan mao ang mahitungod sa 2-6%).Busa, kini gitawag nga asynchronous AC motor.Sa kasukwahi, kung ang katulin sa rotation parehas, gitawag kini nga usa ka synchronous motor.

Ang permanente nga magnet nga synchronous nga motor usa usab ka tipo sa AC motor.Ang rotor niini ginama sa asero nga adunay permanenteng magnet.Sa diha nga ang motor nagtrabaho, ang stator kusog aron makamugna og usa ka rotating magnetic field aron itulod ang rotor sa pagtuyok.Ang "synchronization" nagpasabot nga ang rotation sa rotor atol sa steady-state nga operasyon Ang tulin gi-synchronize sa rotational speed sa magnetic field.Ang permanenteng magnet nga synchronous nga mga motor adunay mas taas nga power-to-weight ratio, mas gamay sa gidak-on, mas gaan sa gibug-aton, adunay mas dako nga output torque, ug adunay maayo kaayo nga limit speed ug braking performance.Busa, ang permanenteng magnet nga kasabay nga mga motor nahimong labing kaylap nga gigamit nga electric vehicle karon.sa electric motor.Bisan pa, kung ang materyal nga permanente nga magnet gipailalom sa vibration, taas nga temperatura ug sobra nga karga, ang magnetic permeability niini mahimong mokunhod, o mahimo’g mahitabo ang demagnetization, nga mahimo’g makunhuran ang pasundayag sa permanenteng magnet nga motor.Dugang pa, ang talagsaon nga yuta nga permanente nga magnet nga kasabay nga mga motor naggamit sa talagsaon nga mga materyales sa yuta, ug ang gasto sa paghimo dili lig-on.

Kung itandi sa permanenteng magnet nga kasabay nga mga motor, ang mga asynchronous nga motor kinahanglan nga mosuhop sa enerhiya sa elektrisidad alang sa kahinam kung magtrabaho, nga mag-ut-ot sa kuryente ug makunhuran ang kahusayan sa motor.Ang mga permanenteng magnet nga motor mas mahal tungod sa pagdugang sa permanenteng magnet.

Ang mga modelo nga nagpili sa AC asynchronous nga mga motor lagmit nga maghatag prayoridad sa pasundayag ug pahimuslan ang performance output ug kahusayan nga mga bentaha sa AC asynchronous nga mga motor sa taas nga tulin.Ang representante nga modelo mao ang sayo nga Model S. Pangunang mga bahin: Sa diha nga ang sakyanan nagmaneho sa taas nga tulin, kini makapadayon sa high-speed nga operasyon ug episyente nga paggamit sa elektrisidad nga enerhiya, pagkunhod sa konsumo sa enerhiya samtang nagmintinar sa maximum power output;

Ang mga modelo nga nagpili sa permanenteng magnet nga kasabay nga mga motor lagmit nga unahon ang pagkonsumo sa enerhiya ug gamiton ang performance output ug episyente nga operasyon sa permanenteng magnet nga kasabay nga mga motor sa mubu nga tulin, nga naghimo niini nga angay alang sa gagmay ug medium nga kadako nga mga awto.Ang mga kinaiya niini gamay nga gidak-on, gaan nga gibug-aton, ug taas nga kinabuhi sa baterya.Sa parehas nga oras, kini adunay maayo nga pasundayag sa regulasyon sa tulin ug makapadayon sa taas nga kahusayan kung mag-atubang sa balik-balik nga pagsugod, paghunong, pagpadali ug pag-deceleration.

Ang permanenteng magnet nga kasabay nga mga motor nagdominar.Sumala sa mga estadistika gikan sa "Bag-ong Energy Vehicle Industry Chain Monthly Database" nga gipagawas sa Advanced Industry Research Institute (GGII), ang domestic nga na-install nga kapasidad sa bag-ong mga motor nga nagmaneho sa salakyanan sa enerhiya gikan sa Enero hangtod Agosto 2022 gibana-bana nga 3.478 milyon nga mga yunit, usa ka tuig. -tuig nga pagtaas sa 101%.Lakip kanila, ang na-install nga kapasidad sa permanenteng magnet nga kasabay nga mga motor mao ang 3.329 milyon nga mga yunit, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 106%;ang na-install nga kapasidad sa AC asynchronous nga mga motor mao ang 1.295 milyon nga mga yunit, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 22%.

Ang permanente nga magnet nga kasabay nga mga motor nahimo nga panguna nga mga motor sa pagmaneho sa puro nga merkado sa awto nga de-kuryente.

Paghukom gikan sa pagpili sa mga motor alang sa mainstream nga mga modelo sa balay ug sa gawas sa nasud, ang mga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan nga gilunsad sa domestic SAIC Motor, Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC Motor, Denza Motors, ug uban pa ang tanan naggamit sa permanenteng magnet nga mga synchronous nga motor.Permanenteng magnet synchronous motors nag-una nga gigamit sa China.Una, tungod kay ang permanente nga magnet nga kasabay nga mga motor adunay maayo nga low-speed nga performance ug taas nga pagkakabig nga kahusayan, nga angayan kaayo alang sa komplikadong mga kondisyon sa pagtrabaho nga adunay kanunay nga pagsugod ug paghunong sa trapiko sa kasyudaran.Ikaduha, tungod sa neodymium iron boron permanenteng magnet sa permanenteng magnet synchronous motors.Ang mga materyales nagkinahanglan sa paggamit sa talagsaon nga yuta nga mga kahinguhaan, ug ang akong nasud adunay 70% sa kalibutan nga talagsaon nga mga kahinguhaan sa yuta, ug ang kinatibuk-ang output sa NdFeB magnetic nga mga materyales moabot sa 80% sa kalibutan, mao nga ang China mas interesado sa paggamit sa permanenteng magnet nga kasabay nga mga motor.

Ang langyaw nga Tesla ug BMW naggamit ug permanenteng magnet nga magkasabay nga mga motor ug AC asynchronous nga mga motor aron magtinabangay.Gikan sa panan-aw sa istruktura sa aplikasyon, ang permanenteng magnet nga kasabay nga motor mao ang panguna nga kapilian alang sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya.

Ang gasto sa permanente nga magnet nga mga materyales nag-asoy sa mga 30% sa gasto sa permanenteng magnet nga kasabay nga mga motor.Ang mga hilaw nga materyales alang sa paghimo sa permanenteng magnet nga kasabay nga mga motor nag-una naglakip sa neodymium iron boron, silicon steel sheets, copper ug aluminum.Lakip kanila, ang permanente nga magnet nga materyal neodymium puthaw boron nag-una nga gigamit sa paghimo sa rotor permanente magnet, ug ang gasto komposisyon mao ang mahitungod sa 30%;Ang mga silicon steel sheets kasagarang gigamit sa paghimo sa customized Ang gasto nga komposisyon sa rotor core mga 20%;ang gasto nga komposisyon sa stator winding mao ang mahitungod sa 15%;ang gasto nga komposisyon sa motor shaft mga 5%;ug ang gasto nga komposisyon sa motor shell mao ang mahitungod sa 15%.

Ngano ngaOSG permanenteng magnet motors screw air compressormas episyente?

Ang permanenteng magnet nga synchronous nga motor nag-una nga gilangkuban sa stator, rotor ug mga sangkap sa kabhang.Sama sa ordinaryo nga AC motors, ang stator core adunay laminated structure aron makunhuran ang pagkawala sa puthaw tungod sa eddy current ug hysteresis effects kung ang motor nagdagan;ang mga windings kasagaran usab nga tulo ka hugna nga simetriko nga mga istruktura, apan ang pagpili sa parameter lahi kaayo.Ang bahin sa rotor adunay lainlaing mga porma, lakip ang usa ka permanente nga magnet rotor nga adunay usa ka sugod nga squirrel cage, ug usa ka naka-embed o na-mount nga purong permanenteng magnet rotor.Ang rotor core mahimo nga usa ka solid nga istruktura o laminated.Ang rotor nasangkapan sa permanenteng magnet nga materyal, nga sagad gitawag nga magnet.

Ubos sa normal nga operasyon sa permanente nga magnet motor, ang rotor ug stator magnetic field anaa sa usa ka synchronous nga kahimtang.Walay induced current sa rotor nga bahin, ug walay rotor copper loss, hysteresis, o eddy current loss.Dili kinahanglan nga tagdon ang problema sa pagkawala sa rotor ug pagpainit.Kasagaran, ang permanenteng magnet nga motor gipadagan sa usa ka espesyal nga frequency converter ug natural nga adunay usa ka humok nga pagsugod nga function.Dugang pa, ang permanenteng magnet nga motor usa ka dungan nga motor, nga adunay kinaiya sa pag-adjust sa power factor pinaagi sa intensity sa excitation, aron ang power factor mahimong gidisenyo sa usa ka piho nga kantidad.

Gikan sa sinugdanan nga punto sa panglantaw, tungod sa kamatuoran nga ang permanente nga magnet motor gisugdan sa usa ka variable frequency power supply o usa ka pagsuporta sa inverter, ang pagsugod nga proseso sa permanente nga magnet motor sayon ​​​​kaayo;kini susama sa pagsugod sa usa ka variable frequency motor, ug naglikay sa pagsugod depekto sa ordinaryo nga cage asynchronous motors.

Sa laktud, ang kahusayan ug gahum nga hinungdan sa permanenteng magnet nga mga motor mahimong makaabut sa taas kaayo, ang istruktura yano ra kaayo, ug ang merkado init kaayo sa miaging napulo ka tuig.

Bisan pa, ang pagkawala sa kapakyasan sa pagpukaw usa ka dili malikayan nga problema sa permanenteng magnet nga mga motor.Kung ang kasamtangan dako kaayo o ang temperatura taas kaayo, ang temperatura sa mga windings sa motor mosaka dayon, ang kasamtangan motaas pag-ayo, ug ang permanente nga mga magnet dali nga mawad-an sa kahinam.Sa permanente nga magnet nga kontrol sa motor, ang usa ka over-current nga proteksyon nga aparato gitakda aron malikayan ang problema sa motor stator winding nga masunog, apan ang resulta nga pagkawala sa kahinam ug pagsira sa kagamitan dili malikayan.